汽車模具的生產管理——“差異化"PM

XIAOZHONGMING

來源：上汽通用五菱汽車股份有限公司   作者：孫春明

  
        【摘要】闡述了在模具PM(Preventive Maintenance預防性維修，針對模具的預防性維修年度計劃)的領域如何依據自己的實際情況，拋開循規蹈矩而大膽地建立適合自己的標準，創造新的“藍海”領域，通過過程中“針對性”、“差異化”的標準導入，針對性解決問題的同時，減少PM的工作量并且優質高效地保證PM質量，降低停機率。
  
       關鍵詞：模具PM；差異化PM；數字信息化
  
        1 、引言
  
       隨著汽車行業的發展，模具技術作為汽車行業中的一個重要環節也同步發生著日新月異的變化，但是后期模具在生產中的運行狀態、停機率還是離不開模具鉗工的日常維護，其中重要的一個環節就是模具PM，依據以往的PM的經驗周期和公司高產量的實際情況，PM的工作量非常大，難以按時和高質量的完成，通過建立數據庫，有效的轉化成經驗值，制定適合于我們高產能的維護周期，結合差異化PM進行針對性問題解決的同時，及拉長PM周期減少工作量又保證了模具運行。
  
       2、常規PM制定及運行
   
       2．1 年度產能估算及大概的保養周期
     
        2015年的產能估算如表1所示。較為寬泛的(沿用多年，沒有多少數據支持)的周期定義：
  
       (1)OPl0
   
       a．淺拉伸及日常問題較少的制件：前門外板、中門外板、N310前后側圍、尾門、翼子板、N300L頂蓋、左右后側圍PM周期為5萬件。
  
       b．深拉伸及日常問題較多的制件：N300翼子板、尾門、發罩(關注下模底部加強板)、頂蓋(關注吸盤壓傷區域)、左右后側圍PM周期圍3萬件。
  
       c．拉伸模鍍鉻后初次生產3萬件必需保養，在下次鍍鉻前如模具出現因鉻層脫落導致的拉傷問題時則均按3萬件進行PM，其余按(1)、(2)要求。
  
       (2)OP20
   
       a．切邊問題較少的制件：前后側圍、頂蓋PM周期為5萬件。
  
       b．切邊問題較多的制件：N300發罩、尾門、翼子板、前門、中門、左右后側圍、N310尾門、前門內板、中門內板PM周期圍3萬件。
  
      (3)OP30
   
       a．工藝較復雜、多種工藝同時進行、結構單薄的模具：前門、中門、前后側圍、L左右后側圍(關注增加的加強板、導板緊定螺栓等部位)、翼子板、N310尾門左右后側圍PM周期圍3萬件。
  
  
                                                      表l 2015年的產能估算
  
  
      
  
  
       b．出現問題較少的模具：尾門、頂蓋發罩PM周期為5萬件。

  
      (4)OP40

   
      a．工藝較復雜、多種工藝同時進行、問題較多的模具：頂蓋、N300中門、前門(關注增加的護板緊定螺栓等部位)、N300L后側圍PM周期為3萬件。
  
       b．出現問題較少的模具：左右后側圍、發罩、翼子板、尾門PM周期為5萬件。
  
       (5)OP50：左右后側圍、L左右后側圍含落料工序，PM周期為5萬件。
  
       (6)CNl00V各副模具的PM周期按10，000件、30，000件計。

      2．2年度PM問題的分析總結
   
      
   
      (1)N300L共14個問題如圖1所示。
      (2)N300共112個問題如圖2所示
  
      (3)N310共91個問題如圖3所示
  
       2．3年度模具運行分析總結

      
   
      
   
      
   
  
      (2)模具PM發現的問題，例備件的損壞、更換不能準確、有效的導人周期。
  
      (3)模具運行的實際狀態也無法細致有效的導入到PM中，一些單一重復的問題得不到有效的控制，例：切邊鐵屑清模這種持續改進反復的問題，往往是一些局部點的問題，如果通過PM來控制，很多其他項目的點檢都是浪費，倒不如針對性的重點關注維護。
  
       3、“差異化"PM的產生
   
      差異化PM在這樣的條件下產生了，實施過程中有三大優勢，與運行實時的有效結合、突出重點、建立自己的標準。
  
      （1）與運行實時的有效結合。運行差異化PM從年初的月度計劃優化到現在的周計劃，目的就是與運行最近的相結合，特別是對于新項目爬坡過程有很大的幫助。
  
      (2)突出重點。模具運行過程中的反復問題，長期持續改進的問題，工藝設計結構缺陷，細化到每個細節突出在差異關注點里，可以有效的進行問題解決、控制，保證運行。
  
      (3)建立自己的標準。這個領域如何創新，主導定義自己的標準，例如，針對公司產量、模具設計、生產頻次等條件下的維護周期，如表2所示。通過案例分析、經驗總結、備件更換、PPSR分析導人逐步建立起屬于每條模具線自己的PM標準和周期，逐步形成一條完善的經驗鏈條。差異化PM的運行效果：PM及用時減小，差異化PM的頻次逐漸增大，更具有針對性，總體停線率降低、效率提升。如圖4、圖5、圖6、圖7所示。

      
   
      
   
       4、改進后的PM運行
   
      (1)整體與部分有效的結合在一起，PM作為模具長期運行過程中的一次“全面體檢”，而“差異化”PM作為“點穴式”療法突出針對一些持續改進、反復的問題進行重點關注，將運行狀態與經驗總結、備件更換等有效的導人到PM中，積跬步以致千里，積小流以成江河，逐步建立自己的標準。
  
      (2)依據沖次預警，每周受控下發PM計劃。
  
      (3)每周的計劃備注里還會根據沖次進行提醒或重點問題的測量、統計。
  
      (4)通過建立和導入高風險備件清單(根據以往損壞備件的檔案評估周期)，差異化標準和周期有效地預防了備件損壞導致的停機，并且降低了備件的庫存量降低了成本。
  
      五菱之光、榮光、宏光、以及新秀寶駿730、560這幾款被譽為“神車”的成功，自有它成功的道理，他把住了消費者的脈，不斷創造出新的“藍海”，創造了“五菱汽車”獨有的價值。同樣，在模具的維護工作中，沖次的導人，其實很多汽車公司整車廠早就開始運行了，而我公司走出一條以“自我為標準”的路。同樣是3萬、5萬沖次，我公司的生產頻次、單批次產量、累計總產量是其他廠家無可比擬的，我公司現有的模具最高累計沖刺可達到或接近300萬沖次，這個過程有很多的經驗，足以形成我公司自己的標準。