PGM-48鈉軌打房車車軸擊鉿籍嚙合備結枸改迸

XIAOZHONGMING

來源：南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司   作者：張志強， 丁忍， 許濤濤

      摘要： 介紹了鋼軌打磨車車軸齒輪箱嚙合套的結構及工作原理， 針對使用過程中的問題， 提出了改進措施， 對改進后的嚙合套進行了工藝參數分析， 取得了良好的效果。


       PGM-48鋼軌打磨車主要用于對鋼軌傷損進行消除或修復， 通過打磨列車對鋼軌頭部滾動表面 的打磨， 以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復到原始設計要求， 從而實現減緩鋼軌表面缺陷的發展、提高鋼軌表面平滑度， 延長鋼軌使隱用壽命的目的。
  


      PGM-48鋼軌打磨車車軸齒輪箱有高速自行、低速作業和聯掛運彳了種運行工況， 各工況之間的 轉換和鎖定由換擋機構和嚙合套配合完成。



      1、嚙合套的結構及工作原理
  


      PGM-48鋼軌打磨車車軸齒輪箱換擋機構如圖1所示。其工作原理如下：


  
      



      氣紅動作帶動撥叉拉桿及撥叉移動， 使嚙合套5與齒輪一3或齒輪二8嚙合或脫開， 將齒輪13或 齒輪二8傳遞的動力傳遞至花鍵軸9或聯掛運行， 實現整車不同工況間的轉換。嚙合套的5位置鎖定由鋼球6和彈簧7組合鎖定， 嚙合套5的結構如圖2所示。


      
  


      2、存在的問題


      嚙合套米用鋼球和彈簧組合鎖疋； 的方式；結構復雜，抗沖擊能力差， 鎖定不可靠， 組裝難度高； 在嚙合套內圈開槽增加了加工的復雜性， 而且還降低了嚙合套的承載能力。



       3、改進措施



      采用帶倒錐外花鍵的嚙合套， 改進后的嚙合套如圖所示， 外花鍵齒形有倒錐角辦， 花鍵副嚙合時類似直齒錐齒輪嚙合合時產生由小端到大端的軸向力，換擋機構如圖4所示嚙合套5與齒輪—或齒輪二嚙合時，嚙合齒由傳動產生的軸向力自動鎖緊花鍵副，簡單有效的防止了花鍵副的脫開。



      4、嚙合套的工藝參數分析


  
      


      由于倒錐齒齒形是沿齒向變位系數連續變化的濺開線，齒槽的兩側曲面是由螺旋角大小相等、方向相反的漸開螺旋曲面組成。為了加工倒錐花鍵 ，目前較為有效的方法是插齒機床工作臺偏轉一定角度， 用齒輪型插齒刀與被加工花鍵按齒數比作嚙合運動， 同時刀具沿齒寬方向作往復運動形成切削加工（圖5）所示。嚙合套的工藝參數分析如下所示



      


  







      常規采用圓柱量棒測量跨棒距的方法不可行。針對倒錐花鍵可以采用外花鍵控制大端公法線Wk，內花鍵控制外端嚙合側隙（塞尺檢測） 完成配對花鍵的加工， 如圖6所示






      






     



       5、結束語



      （1）通過嚙合套的結構改進， 取消了原有的鋼球、彈簧鎖定機構， 簡化了齒輪箱內部結構， 便于組裝。



      （2）改進后的嚙合套， 利用自身倒錐花鍵傳動副的自鎖功能， 增強了換擋自鎖能力， 齒輪箱更加穩定可靠。



      （3）運用工作臺偏轉角和公法線控制倒錐花鍵的加工效果顯著。