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摘要:文中設(shè)計并研制一鏜孔工裝,將其安裝在2A656Φ11 前蘇聯(lián)鏜床上,利用鏜床主軸驅(qū)動此工裝運轉(zhuǎn),進而加工減速器箱體,此種加工方法可以保證減速器箱體軸孔的同軸度精度和孔距精度,從而提高減速器箱體的加工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:主軸;加工;箱體
0 引言
作為全球第二大能源消費國,我國的經(jīng)濟增長越來越依賴于穩(wěn)定安全的能源供應(yīng)。其中石油的地位尤其突出,在過去的20 年間,為滿足國內(nèi)日益增長的能源需求,我國對國際石油市場的依賴不斷增強。石油左右經(jīng)濟盛衰及社會狀況,而保持適度石油儲備,是我國的戰(zhàn)略舉措。隨著各大油田密集井越來越多,國內(nèi)外市場對抽油機的需求量也在增加,而我國生產(chǎn)的抽油機也大量銷往國外市場。因此,抽油機的生產(chǎn)任務(wù)愈加繁重,即減速器箱體的需求量也在增加。在如此激烈的市場競爭中,不僅要保證減速器的加工質(zhì)量,而且還要提高其生產(chǎn)效率,降低成本和能耗。以往是利用TPX6113 普通鏜床的平旋盤來粗、精鏜減速器箱體,不僅箱體各個軸孔的同軸度精度和孔距精度不高,而且生產(chǎn)效率較低。為此,國內(nèi)很多減速器制造廠從國外引進先進的加工機床,結(jié)合數(shù)控技術(shù),提高減速器的生產(chǎn)效率和質(zhì)量,保證減速器的可靠性,但減速器的加工成本也大大增加。
1 、工裝結(jié)構(gòu)
針對上述情況,基于國內(nèi)知名抽油機減速器生產(chǎn)廠在加工工藝上所取得的經(jīng)驗和成果,我們在現(xiàn)有的2A656Φ11 前蘇聯(lián)鏜床上增設(shè)一鏜孔工裝,此工裝結(jié)構(gòu)如圖1 所示,主要零部件有加長平板、鏜軸箱座(包括滑動軸總成、鏜刀、端蓋、墊圈、壓蓋、油杯等,如圖2 所示)、壓板、墊塊、螺栓、定位銷等。
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圖1 工裝總裝圖
1.鏜軸箱座2.減速器箱體3.加長平板4.墊板 圖2 鏜軸箱座
1.滑動軸總成2.油封3.端蓋4,6,8.螺栓5.墊圈7.殼體9.油杯10.小蓋11.壓蓋12.銷 2 、工裝結(jié)構(gòu)中自制零部件的加工
1)加工加長平板(2000 mm×3200 mm×50 mm),其目的是為安裝鏜軸箱座和裝卡減速器箱體留有足夠空間,厚度太薄平板容易變形,太厚會導(dǎo)致機床工作臺變形。
2)加工滑動軸,其滑動部位的有效長度要超出輸出軸孔的深度。
3)焊接鏜軸箱座殼體并銑光接觸表面,由于焊接成本低于鑄造成本,且便于加工,所以選擇焊接的加工方式,殼體的中心高應(yīng)為減速器箱體軸孔的中心高,表面加工工藝孔用于減輕自身重量。
4)加工壓蓋和端蓋。
3 、工裝的安裝
首先將鏜軸箱座的零部件按照圖2 的結(jié)構(gòu)組裝起來,然后通過定位銷將加長平板固定在2A656Φ11 鏜床的工作臺上,把6 個鏜軸箱座安裝在加長平板的相應(yīng)位置上,把其固定好,再對整個工裝進行找正。
4、 減速器箱體的加工
在加長平板上放置6 個墊塊,然后將箱體落在墊塊上,利用螺栓和壓板將箱體固定,啟動機床,機床主軸與鏜軸箱座的滑動軸末端連接進而驅(qū)動鏜刀旋轉(zhuǎn),對箱體進行找正,按照產(chǎn)品的生產(chǎn)要求,先粗鏜減速器箱體一側(cè)的各軸孔(加工次序為主動軸軸孔→中間軸軸孔→輸出軸軸孔);然后將機床工作臺旋轉(zhuǎn)180°來粗鏜箱體另一側(cè)軸孔,加工工序同上,待箱體兩側(cè)均粗鏜完畢之后再進行精鏜,精鏜工序同粗鏜。使用此工裝能夠保證各軸孔的同軸度精度和孔距精度,進而提高減速器箱體的加工質(zhì)量,降低廢品率。
5、工裝的優(yōu)點
1)此鏜孔工裝只需一次安裝找正,加工速度快,降低了生產(chǎn)成本;2)使用方便快捷,安全可靠,具有一定的穩(wěn)定性;3)設(shè)有安全保護裝置,便于維護、維修;4)加工產(chǎn)品符合HSE 要求,從而避免產(chǎn)生不必要的廢品。
此項研究為減速器制造工藝技術(shù)優(yōu)化、加工流程優(yōu)化、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定了基礎(chǔ)。
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